油(you)(you)(you)泵(beng)有(you)直列式、分配式、單體式等三大類，不管哪一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)類，油(you)(you)(you)泵(beng)的(de)關鍵在于一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)“泵(beng)”字。泵(beng)油(you)(you)(you)的(de)數(shu)量(liang)、壓(ya)(ya)力和時(shi)間都要非常(chang)準(zhun)確，并(bing)且按照負荷自動(dong)(dong)(dong)調節。油(you)(you)(you)泵(beng)是(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)加(jia)工精(jing)細，制造(zao)工藝復雜的(de)部(bu)(bu)件，國內外一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)般汽車柴(chai)油(you)(you)(you)機的(de)油(you)(you)(you)泵(beng)都是(shi)由世界上(shang)少數(shu)幾個(ge)專業廠生產的(de)。 　　柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)油(you)(you)(you)泵(beng)要有(you)動(dong)(dong)(dong)力源才能(neng)(neng)運轉(zhuan)(zhuan)，它下部(bu)(bu)的(de)凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)是(shi)由發(fa)動(dong)(dong)(dong)機曲軸(zhou)(zhou)齒輪帶動(dong)(dong)(dong)的(de)。噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)的(de)關鍵零件是(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，如果(guo)以醫院(yuan)常(chang)見的(de)注射器做(zuo)比喻(yu)，那么可移(yi)動(dong)(dong)(dong)的(de)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)子就稱為(wei)(wei)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，針筒(tong)就稱為(wei)(wei)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)(tao)，假設在針簡里(li)面(mian)安裝一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)只彈簧頂著柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)端，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)另一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)端接觸凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)，當凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)回轉(zhuan)(zhuan)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)周，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)就會(hui)在柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)(tao)內上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)(dong)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)次(ci)，這就是(shi)噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)基本(ben)運動(dong)(dong)(dong)方式。 　　柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)與(yu)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)(tao)是(shi)加(jia)工十分精(jing)密(mi)的(de)配套(tao)(tao)件。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)身上(shang)有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)道傾斜槽(cao)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)(tao)上(shang)有(you)小孔(kong)稱為(wei)(wei)吸入(ru)口(kou)，這個(ge)吸入(ru)口(kou)充(chong)滿著柴(chai)油(you)(you)(you)，當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)傾斜槽(cao)對(dui)著吸入(ru)口(kou)時(shi)，柴(chai)油(you)(you)(you)進入(ru)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)(tao)內，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)被(bei)凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)頂到一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)定(ding)高(gao)度時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)傾斜槽(cao)與(yu)吸入(ru)口(kou)錯(cuo)開(kai)，吸入(ru)口(kou)被(bei)封閉，使柴(chai)油(you)(you)(you)既不能(neng)(neng)吸入(ru)也不能(neng)(neng)被(bei)壓(ya)(ya)出(chu)(chu)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)繼續上(shang)升時(shi)壓(ya)(ya)迫柴(chai)油(you)(you)(you)，柴(chai)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力到一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)定(ding)程度就會(hui)頂開(kai)單向閥蜂擁而出(chu)(chu)進入(ru)噴(pen)油(you)(you)(you)嘴，再(zai)從(cong)噴(pen)油(you)(you)(you)嘴進入(ru)氣缸(gang)(gang)燃燒室。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)每次(ci)排出(chu)(chu)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)定(ding)量(liang)的(de)柴(chai)油(you)(you)(you)，只有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)部(bu)(bu)分噴(pen)入(ru)氣缸(gang)(gang)，其余部(bu)(bu)分則(ze)由回油(you)(you)(you)孔(kong)泄(xie)走，并(bing)利用(yong)增減泄(xie)走的(de)回油(you)(you)(you)量(liang)來調節噴(pen)油(you)(you)(you)量(liang)。 　　

當(dang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)升(sheng)到“上(shang)上(shang)點”后往下移動，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)傾斜槽(cao)又會與吸入口相遇，柴(chai)油又被(bei)吸進柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套里面(mian)，再次重復上(shang)述的動作。直(zhi)列式噴油泵每一組柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)系(xi)統對應一個(ge)(ge)氣缸(gang)(gang)，4個(ge)(ge)氣缸(gang)(gang)就有4組柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)系(xi)統，因此體積(ji)比較大，多(duo)用在中型以上(shang)汽車(che)。例如公共汽車(che)和(he)大貨車(che)上(shang)的柴(chai)油機一般用直(zhi)列式噴油泵。